|
"А я похож на новый Икарус. У меня такая же улыбка" (с) ЧАЙФ
+1 Вчера тоже когда смотрел в новостях, заметил грубую ошибку, могли бы и в инете посмотреть, где они производились.ama35rus:
Икарусы - автобусы вовсе не австрийские, а венгерские.
Вообще очень часто возникают сомнения по поводу достоверности информации, преподносимой журналистами первого городского.
Честно говоря трансальфовские троллейбусы - просто ужас.
Один раз решился в нем проехать - и с тех пор всегда стараюсь избегать. Поразил совершенно неудобный и грубый салон, громкий тонкий, то ли писк, то ли вой, в задней части кузова, от которого закладывало уши. Ну а когда видишь, как после года эксплуатации троллейбусы уже все ржавчиной покрыты, тут уж все ясно с их качеством становится.
Наврядли Олимп далеко от них по качеству ушел. А то какими методами этот сырой продукт проталкивают - вообще некрасиво.
Один раз решился в нем проехать - и с тех пор всегда стараюсь избегать. Поразил совершенно неудобный и грубый салон, громкий тонкий, то ли писк, то ли вой, в задней части кузова, от которого закладывало уши. Ну а когда видишь, как после года эксплуатации троллейбусы уже все ржавчиной покрыты, тут уж все ясно с их качеством становится.
Наврядли Олимп далеко от них по качеству ушел. А то какими методами этот сырой продукт проталкивают - вообще некрасиво.
Ранее в этой теме:
Интересно, каковы результаты испытаний? Несмотря ни на что, администрация города навязывает ПАТП-1 еще около 40 штук ...Одна из причин недовольства работников и руководства ПАТП 1 — это то, что никто и никогда до сих пор не возил пассажиров на Олимпе. Для России это новая модель автобуса. Как факт, Олимпы прошли полигонные испытания, но вот как эти автобусы ведут себя в городских условиях, ни экспертам, ни водителям неизвестны!
Главный аргумент — новый автобус необходимо обкатать, выявить дефекты и потребовать их устранения. По мнению автоспецилистов, на это уйдет не один месяц. Ведь речь идет о безопасности тысяч пассажиров, говорит директор ПАТП1 Евгений Нестеров: «Мы обратились в НИИАТ — не менее года должны быть испытания. Сейчас нельзя заключать эти контракты».
29 апреля 2009 г. 09:20
Источник: ТВ-7 Вологда
Да и директор ПАТП-1 уже совсем другой ...
Всё правдиво рассказано! Подтерждаю каждое слово!Michael35:
У меня другая информация...
Был на этом производстве и видел, как их собирают...
Еще можно добавить, что некоторые запчасти в целях экономии ставятся на новые тролики БУшными, от отслуживших своё троликов, например "Рога", в подвеске кой-чего, ну и так по мелочи кое-где...
А мне интересно, зачем Камазу конкурент его собственным автобусникам в виде нашего Олимпа на их же платформе?
Камазу конкурент не нужен (хотя это было бы правильно в любой другой нормальной стране), а вот бюджетные денежки выцеплять в свой карман наверняка проще , если закупать "свои" автобусы, у своего кореша...
Всё просто! Деньги правят миром! :(
Всё просто! Деньги правят миром! :(
Вологда может стать машиностроительным центром страны.
Такие перспективы обсудили накануне председатели Законодательных собраний Северо-запада. В областной столице состоялось заседание постоянного комитета парламентской ассоциации, в рамках которого делегация законотворцев посетила завод «Транс-Альфа». Это — сердце троллейбусного машиностроения. Небольшая экскурсия по предприятию, дальше — конструктивный разговор уже в спокойной обстановке.«Транс-альфа» — один из 3 машиностроительных гигантов областной столицы.
Вологодские троллейбусы давно колесят по улицам Мурманска, Карелии и других городов Северо-запада. Теперь специалисты намерены покорить и всю страну. Их встреча с председателями Законодательных собраний — еще один шпаг на пути к намеченным планам. Детище другого завода, Вологодского машиностроительного — автобусы «Олимп». Десятки машин первой партии удачно прошли все тесты. Но и наши городские дороги их испытали на прочность. В непогоду и мороз «Олимпы» показали себя лучше «Мерседесов» и «Лиазов». Такие итоги подвели специалисты. Из заказчиков следующий — Череповец.
На вопросы парламентариев руководство «Транс-Альфа» ответило без труда. Сотрудничать готова и та и другая сторона. Причем, после этого диалога вологжане могут заручиться поддержкой соседей — законотворцев. Качество и цена, что и отличает вологодский транспорт, позволит процветать нашей машиностроительной отрасли. Но открыть все дороги для современных автобусов, по словам специалистов, могут и спикеры. Столицей машиностроительной отрасли Вологда готова и может стать. Обновление автобусных и троллейбусных парков в других регионах позволит нашей экономике держаться на плаву.
4 февраля 2010 г. 10:51
Источник: ТВ-7 Вологда
Такие перспективы обсудили накануне председатели Законодательных собраний Северо-запада. В областной столице состоялось заседание постоянного комитета парламентской ассоциации, в рамках которого делегация законотворцев посетила завод «Транс-Альфа». Это — сердце троллейбусного машиностроения. Небольшая экскурсия по предприятию, дальше — конструктивный разговор уже в спокойной обстановке.«Транс-альфа» — один из 3 машиностроительных гигантов областной столицы.
Вологодские троллейбусы давно колесят по улицам Мурманска, Карелии и других городов Северо-запада. Теперь специалисты намерены покорить и всю страну. Их встреча с председателями Законодательных собраний — еще один шпаг на пути к намеченным планам. Детище другого завода, Вологодского машиностроительного — автобусы «Олимп». Десятки машин первой партии удачно прошли все тесты. Но и наши городские дороги их испытали на прочность. В непогоду и мороз «Олимпы» показали себя лучше «Мерседесов» и «Лиазов». Такие итоги подвели специалисты. Из заказчиков следующий — Череповец.
На вопросы парламентариев руководство «Транс-Альфа» ответило без труда. Сотрудничать готова и та и другая сторона. Причем, после этого диалога вологжане могут заручиться поддержкой соседей — законотворцев. Качество и цена, что и отличает вологодский транспорт, позволит процветать нашей машиностроительной отрасли. Но открыть все дороги для современных автобусов, по словам специалистов, могут и спикеры. Столицей машиностроительной отрасли Вологда готова и может стать. Обновление автобусных и троллейбусных парков в других регионах позволит нашей экономике держаться на плаву.
4 февраля 2010 г. 10:51
Источник: ТВ-7 Вологда
Олимп, это тот же тролейбус от транс альфа только без рогов но с мотором(визуально и внутренне)!!!
Прочитал заголовок - улыбнуло. Не знаю как назвать наших журналистов и законотворцев.Вологда может стать машиностроительным центром страны.
Источник: ТВ-7 Вологда
... а в это время Череповец закупил 20 автобусов ЛИАЗ.
"Новые Васюки"... "И тут Остапа понесло" (с)
Ну да, действительно, в бюджетах Вологды и Череповца денег некуда девать. Конечно же заменим и старые Икарусы, и турецкие Мерседесы, и Нефаз, и т.п. на чудесные Олимпы.
Вот интересно, сколько же стоит Олимп?
Принадлежащий КАМАЗу Нефаз выпускает автобусы на этом же шасси, с этими же агрегатами и стоит от 3 129 т.руб.
Вот интересно, сколько же стоит Олимп?
Принадлежащий КАМАЗу Нефаз выпускает автобусы на этом же шасси, с этими же агрегатами и стоит от 3 129 т.руб.
"Олимп", купленный в лизинг на три года, обойдется ПАТП-1 почти в 6 млн. руб. (вместе с КАСКО). ИсточникAndrewS:
Вот интересно, сколько же стоит Олимп?
а что, неужели Олимпы и правда все тесты без проблем прошли?
и по каким именно показателям они показали себя лучше Мерседесов и Лиазов ?
и по каким именно показателям они показали себя лучше Мерседесов и Лиазов ?
Ну на двух первых автобусах табло с применением нанотехнологий электронное.
А зачем автобусам КАСКО? Я что-то недопонимаю..."Олимп", купленный в лизинг на три года, обойдется ПАТП-1 почти в 6 млн. руб. (вместе с КАСКО). ИсточникВот интересно, сколько же стоит Олимп?
Думаю, потому, что в лизинг взяты - застрахованы от материального ущерба.AndrewS:
А зачем автобусам КАСКО? Я что-то недопонимаю...
А если они все автобусы в ПАТП заменят на лизинговые Олимпы, то чтоб их окупить сколько же будет проезд стоить?
 | ||||
Полезные ссылки:
|
